“城市发展，交通先行。”铁路作为先导的交通枢纽，做大做强会更好地稳固中心城市的辐射力，为新城市经济圈提供一个强有力的实体支撑。在高铁的推动下，安庆西站以其对各种生产要素的“融聚”和“触媒”效应，逐渐成长为高铁新区，引导城市空间拓展和产业更新，最终为城市未来的发展注入新的动力。

规划建设的怀宁茶岭高铁新区，便承担着这样一个重要的历史使命。

安庆西站宜怀一体化发展战略要地

高速铁路是未来发展的趋势和基础，是减少交通能耗、提高通达能力、实行可持续发展的必经之路。大规模的高铁建设必然带动以高铁站为核心的周边地区发展建设。

安庆西站是合安九客运专线上的重要枢纽站点，也是规划中的皖西南重要综合交通枢纽站点，合安九、阜景、北沿江三线交汇、大宜城两大城际枢纽之一。依据铁五院合安九高铁总体设计项目组提供的资料，安庆西站属于“中心枢纽站”类型。安庆西站选址茶岭区位绝佳，避免了穿山（大龙山、巨石山）跨江（长江）带来的建设成本提升风险，是铁路选线最经济的选择。

安庆西站对外交通最为便捷，现已有合安高速及合安高速城区段，同时规划新增北沿江高速和机场高速，形成四条高速公路环绕的理想空间，与中心城区之间还有安庆-怀宁快速通道、新G206、安庆-茶岭快速路、怀枞快速路、茶岭-机场快速路等多条规划快速路联系，能够实现最快速的交通可达与交通疏散。安庆西站综合客运枢纽承担对外换乘功能，汇集高铁、轨道交通、公交、出租车等，实现内外交通衔接。

“高铁干线一般‘近城而不进城’，高铁线路及站点与主城区保持适当距离，可不破坏现有城市发展规划，给城市发展预留空间。”市发改委相关人士认为，安庆西站距离宜秀区约12km，距离怀宁县城约6km，在满足安庆市区乘客需求的同时，还能兼顾怀宁县城的需求，距离科学合理。

安庆西站位于城市空间重点拓展方向之上，安庆市区的发展空间向东、向南受限于长江，向西受限于石化园区，向北为大龙山风景区。根据大宜城发展战略，安庆市区未来发展重点将向安庆西站所处的西北方向拓展。安庆西站位于大宜城T型发展轴中的合安发展轴之上，对于推动安庆-怀宁一体化发展具有空间的战略意义。

高铁新区带来安庆城市发展新机遇

“大规模的高铁建设必然带动以高铁站为核心的周边地区发展建设，也将推动高铁新区成为城市发展新动力。”市发改委相关人士指出，作为高速铁路的核心组成部分，高铁站以其对各种生产要素的“融聚”和“触媒”效应逐渐成长为高铁新区，引导城市空间拓展和产业更新，最终为城市未来的发展注入了新的动力。

从短期来看，高铁新区的建设拉动了较大的投资，提供了较多的工作岗位；从长期来看，不同于传统火车站地区，高铁新区的人流、信息流、资本流等生产要素流动能力更高效，辐射能力更强，有利于以信息交换为核心的第三产业发展，并最终带动整个产业体系升级换代。

有关人士表示，高铁将不可避免地拉动旅游观光、文化娱乐、餐饮、交通、住房等消费需求的上升，对市民的生活方式、居住理念以及城市的商业格局也会造成强烈冲击，逐步形成高铁生活圈和高铁文化。它将改变一座城市的运行轨迹和速度，也将改变这个区域的生活方式。

安庆高铁新区将成安庆新增长极

据了解，安庆高铁新区目标定位为：区域枢纽、安庆之窗、产业要地、绿色新区。

安庆高铁新区约31平方公里，北至S394，南至合安九高铁线，西至老合九铁路安庆支线，东至新G206，位于怀宁县城南侧，三鸦寺湖西侧。对于安庆高铁新区的发展，近期我市将通过文化旅游城、文化旅游镇、文化旅游村的开发，塑造安庆市又一旅游品牌，集聚高铁站周边人气，提升安庆西站的区域影响力；中期通过商贸物流、电子商务、都市工业及生产性服务业的发展，为地方政府带来持续的税收收益，成为合安产业走廊上的重要产业节点；远期全面开发高铁新区，发挥后发优势，实现远期土地价值的最大化，为地方政府带来最大化的土地收益。

“研究表明,日本有新干线车站的城市，在零售业、工业、建筑业以及批发业的增长率比没有车站的城市高出16-34个百分点。法国TGV的Vendome车站周边地区，在高速铁路开通的3年时间里，地价上涨了35%，房地产交易量上涨了22%。”有关人士表示，高铁站点的建设对周边地区的空间发展将起到推动作用，继而产生城市新的增长极。