8月9日，望东长江大桥最后一片重达400余吨的钢混叠合梁顺利吊装到位。金群峰 摄

8月10日上午，随着最后4块引流板环缝焊接完成，八百里皖江上游的第一座跨长江大桥——望东长江大桥历经近4年建设顺利合龙。省交通运输厅党组成员、巡视员罗宁，池州市政协主席张夏林，市委常委、副市长华克思现场观摩。

望东长江大桥最后一节主跨吊装

望东长江大桥顺利合龙

望东长江大桥总投资约48亿元，全长3.608公里，主桥为1250米，主跨638米，南塔高216米，北塔高217米，是八百里皖江上游的第一座跨长江大桥，也是世界上最大跨径和最大联长的钢混叠合梁斜拉桥。大桥采用双向六车道，设计速度100km/h。该桥超技术规范要求完成合龙，匹配精度控制在2毫米以内，南北纵向精确到1毫米以内。大桥的顺利合拢，标志着该桥结构主体施工全面结束，将进入路面沥青铺装、护栏安装、标示标牌安装等施工阶段，预计年底通车。

望东长江大桥南岸主塔基础所处位置，具有河床基岩裸露无覆盖层、岩面起伏达10米、水文条件复杂等特点，采取常规围堰施工方案，将重达1900吨、约有半个足球场大、9层楼高的巨型钢围堰一次性整体就位难以实施。

承建单位通过科研、创新、攻关，创新采用“高低刃脚异形围堰，卧式拼装、气囊下水、卧式浮运、水中竖转”的技术方案，解决了这一难题。望东长江大桥建设过程中实现了“钢围堰刃脚高差国内第一、第一次实现卧式结构气囊下水、第一次实现高重心结构卧式浮运、第一次实现大型钢结构水中竖转”四项国内第一，

使钢围堰一次性整体就位，节约施工工期至少3个月，也提高水上作业施工的安全性。同时这也填补了国内桥梁施工的多项空白，为今后国、内外类似桥梁复杂基础施工提供了新选择，也为同类型跨江大桥的类似钢围堰施工提供了全新的思路。

此外，在建设过程中，承建单位先后攻克了主墩大倾斜裸岩基础施工、多风区高塔施工、超长悬臂叠合梁安装、高支架顶推合龙施工等关键技术难题，取得1项国家级工法，8项国家发明专利，5项国家实用新型专利，4项国内外首创技术。（雷琳琳  金群峰）