义津老街

合铜公路的出现，也直接扭转了枞阳县东西部经济格局。

在此之前，河湖密布的枞阳及桐城县域，交通主要倚赖于水运。位于全县西部的枞阳（即城关镇）、汤沟、义津等乡镇，是县内经济、交通和文化交流中心。

比如，桐城三祖之一的刘大櫆，就是从汤沟走出，汤沟也曾为枞阳县治所在地；而枞阳镇，则为现今县城驻地。

至于义津镇，更是在清朝年间成为原桐城县的一个商贸重镇。

义津水系发达，位于菜子湖流域往来长江的通道上，也是桐城、庐江等地去往安徽原省府安庆的必经之地，属舟楫交通的理想场所。

在此条件下，义津商业老街曾一度繁荣，邻近的县和乡镇都要到此批发货物，就连芜湖、南京、上海等地的客商，都会把货物运来交易。以至于后来，义津老街被称为“獭猫地”，说的是集市上鱼卖得快，跟被猫吃了一样又快又干净。

义津的繁荣一直持续到民国时期。新中国成立后，因计划经济时代的统购统销政策实行，义津也和枞阳其他各乡镇一样，商品的自由交换受到严格限制，商业贸易逐渐衰落。

这种情况大致持续到了1990年代，商品经济放开、改革开放大潮进一步搅动江淮大地。

所不同的是，因交通制约，义津等枞阳西部乡镇，未能及时赶上这股经济换档的势头，陈瑶湖、横埠、老洲等枞阳的东部乡镇却搭上了合铜公路这条“发展快车道”。

合铜公路的建成，使合肥至铜陵不用再绕道芜湖，行车里程减少近百公里。

就枞阳的区划调整而言，这条路的意义在于：它使得枞阳各乡镇的经济发展水平对比发生了根本性变化，全县经济重心逐渐东移，与长江南岸的铜陵越来越密不可分，并最终融为一体。

西部的义津镇和东部的陈瑶湖镇，可视为这种对比的两个标本。

因水运的衰落，义津的商业和经济也随之冷清，工业项目布点稀少，逐渐由一个商贸古镇沉淀为一处传统商业文化遗存：义津老街获批为安徽省级传统村落。

而东部的陈瑶湖镇，曾经或许只是散落数人的圩区炊野。但因为合铜公路枞阳段约三分之一贯通全镇南北，陈瑶湖也成为枞阳全县受益于合铜公路最多的乡镇。

交通的便利带来了工业项目的积聚。例如实现枞阳“中国驰名商标”零突破的安徽缘酒，就是让陈瑶湖镇引以为豪的标志性项目。

“合铜公路与合铜黄高速的开通，形成了沿线乡镇与枞阳其他乡镇发展态势的逆转，进而拉开发展距离。”曾在陈瑶湖工作7年的该镇原镇长、党委书记，现任枞阳县浮山镇党委书记章宪法告诉澎湃新闻。

在他看来，枞阳县东西部格局的变化，合铜公路即使不是全部的原因，却也一定是其中最重要的因素。

章宪法提到的合铜黄高速，即合肥经铜陵至黄山高速公路。该路于2007年9月全线通车，现为G3京台高速的一部分。

合铜黄高速与合铜公路走向基本平行，在枞阳境内设浮山、横埠两个出入口，但仍然不经过县城及义津等乡镇。这条高速目前是合肥乘汽车至铜陵的主要通道，合铜公路则是重要的次通道。

“枞阳划转后，庐江到铜陵这一段也要升级，与合肥至庐江段达到同一水平。”铜陵市委书记宋国权告诉澎湃新闻，“我们已经有了实施合铜工业走廊战略的想法。将来，要在原基础上沿合铜公路、合铜黄高速布点一系列适合当地的工业园区和项目，连线成片。”