合铜公路陈瑶湖镇段

从铜陵过桥到达枞阳，经过的第一个镇就是老洲。

这是一个拥有7万多人的沿江小镇，水运是当地人的主要谋生手段。最近20余年，老洲成为承接皖江南北陆路、水路的交通重镇，也是枞阳22个乡镇中发展较好的一个。

因为1998年发洪水，陈铭的家从江北岸边搬到了镇上。在他的印象中，这些年镇上几乎没有变化，反倒是相邻的普济圩农场，面貌和从前大有不同。

普济圩农场建于1949年4月，此前由安徽省农垦局接管。2012年7月，该农场整建制划归铜陵。

3年时间过去，曾经的普济圩农场中学完成了翻新修建，农场区域内的白色单元楼拔地而起，路灯、绿化和健身设施也悉数出现。

陈铭开车行驶在路上，很轻易就能分辨出哪段是老洲，哪段是普济圩。老洲的路时常有颠簸，开到普济圩，马上感觉平坦许多。

从老洲镇沿着合铜公路向西，是肖正（化名）的家乡陈瑶湖镇。它同样位于枞阳东部，面积87.8平方公里，人口约5.1万。

肖正在合肥工作，平时很少回家，原因之一是交通不便。从合肥回到他要去的村子，下了高速还要再转三次车，最后一段必须坐城里已经几乎见不到的“马自达”（即电动三轮车）。

在肖正看来，家乡这些年发展缓慢的制约性因素，就是交通不便。

“全县只有1条高速和3条省道，国道还没有通。”他告诉澎湃新闻，1998年上高中，坐中巴车去学校就要花半天时间。

肖正的高中在枞阳西边的浮山镇，距离陈瑶湖镇大约50公里。除了合铜公路的10公里较为顺畅，剩下40公里大都是水泥路和石子路。因为颠簸和转弯过多，有的女同学还会晕车呕吐。

合铜公路（S103省道），这是对肖正乃至整个枞阳东部乡镇都有特殊意义的一条道路。

它北起合肥，南至铜陵长江公路大桥，全长136公里，新建里程124公里，共耗资3.5亿元，初建时为二级汽车专用公路。

第一次看见它，肖正才11岁，公路建设尚正处于最后的决战阶段。“原来一条路可以修得那么宽！”虽然心中头一回对“大路”有了直观印象，但这条路给肖正家乡带来的变化，还是有些出乎意料的。

变化始于1994年，金秋10月，合铜公路正式通车。

此前，从陈瑶湖等东部乡镇去铜陵，只能绕道老枞北路（枞阳至北埂渡口），经由轮渡过江。这一方式不仅运力有限，同时还绕着陈瑶湖走了一大圈，费时费力，客观上降低了东部乡镇居民前往铜陵的热情。

合铜公路及后来的合铜黄高速开通后，与铜陵长江大桥相连，像一根纽带，系起大江南北。

自那以后，枞阳东部乡镇与铜陵的往来日益频繁。两地交通的便利性，以及东部乡镇伴随经济实力同步增长的决策话语权，在很大程度上成为枞阳东向铜陵的推动力量。